Retrofit - dodatečná montáž vyhřívaného volantu

Ještě než začnu cokoliv psát, rád bych se s vámi podělil o svou cestu k vyhřívanému volantu a o to, co všechno se může pokazit při na první pohled relativně jednoduchém dodělání vyhřívání volantu. Níže popíšu jednotlivé možné problémy a závady, přičemž všechny z nich jsem si zažil na vlastní kůži.

• První problém nastal už při samotné koupi volantu. Pořídil jsem ho od pána, který si do svého FL Superbu třetí generace namontoval novější volant a původní komplet prodával. Součástí byl i airbag, který ovšem do volantu nepasoval. Protože byl airbag v době prodeje demontovaný, této závady jsem si nevšiml a volant jsem koupil.
• Airbag kompatibilní s novým volantem jsem následně pořídil bez elektroinstalace (kabeláže). Bohužel jsem si nevšiml, že jeden z konektorů pro ukostření airbagu byl ulomený, takže jsem ho musel opravit připájením.
• Podvolantový kroužek se mi bohužel podařilo koupit také se špatně namotanou elektroinstalací uvnitř. Při otáčení proto v kroužku cvakalo. Následně mi pán, který mi ho opravoval, řekl, že nebyl v nulové poloze, ale byl otočený o 360°. Bylo tedy dobře, že jsem ho nechal za 600 Kč repasovat a opravit.
• Před montáží jsem předpokládal, že je ve vozidle veškerá kabeláž pro vyhřívaný volant již připravená. Bohužel tomu tak nebylo a zjistil jsem, že mi chybí potřebná redukce pro připojení elektroinstalace.
• Abych nebyl jen negativní, při druhých pokusech už se mi naštěstí všechno dařilo. Ještě před výměnou podvolantového kroužku jsem si udělal zálohu řídicí jednotky 16 – Elektronika volantu, která mi nakonec velmi pomohla. Po výměně kroužku totiž vozidlo hlásilo chybu „Závada: Servis! Vozidlo ponechte v poloze P.“ a zároveň nešlo zamknout. Po překódování řídicí jednotky podle původního kódování ze zálohy všechny tyto problémy zmizely.
• A ještě jedna povzbudivá informace – nevzdávejte se při prvních nezdarech. Vidíte, kolik fuck-upů jsem měl já, a to tu zdaleka nejsou všechny. Nakonec se to i tak povedlo. Mimochodem, nelekejte se ani chybových hlášení. Po zapnutí zapalování na vás nejspíš vyskáčou hlášky, které jste možná v životě neviděli. Asistent rozjezdu do kopce nedostupný, imobilizér, adaptivní tempomat nedostupný, čtení dopravních značek nedostupné, závada posilovače řízení a spousta dalších. Většina z nich souvisí s tím, že některé řídicí jednotky během montáže nemají potřebné informace nebo komunikaci. Chyby většinou zmizí po rozjezdu, natočení kol do krajních poloh a následném vypnutí a opětovném zapnutí zapalování.